Si është të udhëtosh kur përdor një karrocë

Përmbajtje

• Udhëtime të zhurmshme
• Planifikimi i çdo detaji të fundit
• Qëllimi i udhëtimit

Cory Lee kishte një fluturim për tu kapur nga Atlanta në Johanesburg. Dhe si shumica e udhëtarëve, ai e kaloi një ditë para se të bëhej gati për udhëtimin e madh - jo vetëm duke paketuar valixhet, por edhe duke u përmbajtur nga ushqimi dhe uji. Theshtë mënyra e vetme që ai do të ishte në gjendje ta bënte atë gjatë udhëtimit 17-orësh.

"Thjesht nuk e përdor banjën në aeroplan - është pjesa më e keqe e fluturimit për mua dhe çdo përdorues tjetër të karrocave", thotë Lee, i cili ka atrofi muskulore kurrizore dhe bloge rreth përvojës së tij duke udhëtuar nëpër botë me një karrocë me rrota në Curb Falas me Cory Lee.

“Mund të përdorja një karrige në korridor për t'u transferuar nga sedilja e avionit në banjë, por do të më duhej një shoqërues në banjë për të më ndihmuar dhe do të ishte e pamundur që të dy të futeshim në banjë. Kur arrita në Afrikën e Jugut, isha gati të pija një galon ujë. "

Të kuptosh se çfarë të bësh kur natyra bën thirrje gjatë fluturimit (ose parandalimi i kësaj thirrje krejtësisht) është vetëm fillimi i asaj për të cilën udhëtarët me aftësi të kufizuara duhet të mendojnë.

Pjesa më e madhe e këtij planeti nuk është dizajnuar duke pasur parasysh nevojat e llojeve të ndryshme të trupit ose aftësive, dhe lëvizja rreth tij mund t'i lërë udhëtarët në situata të rrezikshme dhe poshtëruese.

Por e meta e udhëtimit mund të kafshojë pothuajse të gjithë - dhe përdoruesit e karrocave që vendosin aeroplanët marrin një det sfidash logjistike për të përmbushur dëshirën e tyre për të parë botën, duke mbledhur milje të shpeshta dhe vula pasaportash gjatë rrugës.

Ja si është të udhëtosh kur ke aftësi të kufizuara.

Udhëtime të zhurmshme

"Nuk është destinacioni, është udhëtimi", është një mantra e preferuar mes udhëtarëve. Por ky citat mund të vlejë edhe për pjesën më të vështirë të udhëtimeve me aftësi të kufizuara.

Fluturimi, në veçanti, mund të shkaktojë stres emocional dhe fizik kur përdorni një karrocë.

"Unë përpiqem të arrij të paktën tre orë para një fluturimi ndërkombëtar", thotë Lee. “Duhet pak kohë për të kaluar sigurinë. Gjithmonë më duhet të marr një goditje private dhe ata duhet të heqin karrigen time me substanca. "

Hyrja në aeroplan nuk është as piknik. Udhëtarët punojnë me stafin e aeroportit për të kaluar nga karriget e tyre me rrota në një karrige transferimi përpara se të hipin.

"Ata kanë rripa të posaçëm sigurimi [për t'ju mbajtur të sigurt në karrigen e rreshtit]", - thotë Marcela Maranon, e cila u paralizua nga beli poshtë dhe iu amputua këmba e majtë mbi gju pas një aksidenti automobilistik. Ajo tani promovon udhëtime të arritshme në Instagramin e saj @TheJourneyofaBraveWoman.

“Stafi do të ndihmojë. Disa nga këta njerëz janë të trajnuar shumë mirë, por të tjerët ende po mësojnë dhe nuk e dinë se ku shkojnë rripat. Duhet të jesh me të vërtetë i durueshëm, ”shton ajo.

Udhëtarët atëherë duhet të lëvizin nga sedilja e transferimit në vendin e tyre të avionit. Nëse ata nuk mund ta bëjnë atë vetë, ata mund të duhet të kërkojnë dikë nga ekuipazhi i linjës ajrore për t'i ndihmuar ata të futen në vendin e tyre.

"Unë normalisht nuk ndihem i paparë ose i pavlerësuar si klient, por kur jam duke fluturuar, shpesh ndihem shumë si një bagazh, duke u futur në gjëra dhe duke u shtyrë mënjanë", thotë Brook McCall, menaxher i avokatisë bazë në Shoqata e Bashkuar Spinale, e cila u bë quadriplegjike pasi ra nga një ballkon.

"Unë kurrë nuk e di se kush do të jetë atje për të ndihmuar të më ngrejë nga dhe nga vendi, dhe ata normalisht nuk më vënë në rregull. Ndihem i pasigurt çdo herë. ”

Përveç shqetësimit për sigurinë e tyre fizike, udhëtarët me aftësi të kufizuara gjithashtu kanë frikë se karriget e tyre me rrota dhe skuterët (të cilat duhet të kontrollohen në portë) do të dëmtohen nga ekipet e fluturimit.

Udhëtarët shpesh marrin masa paraprake shtesë për të minimizuar rrezikun e dëmtimit të karrigeve të tyre, duke i copëtuar ato në pjesë më të vogla, duke mbështjellë copa delikate me flluska dhe duke bashkangjitur udhëzime të hollësishme për të ndihmuar anëtarët e ekuipazhit të lëvizin dhe të ruajnë karriget e tyre me siguri.

Por kjo nuk është gjithmonë e mjaftueshme.

Në raportin e tij të parë për keq-trajtimin e pajisjeve të lëvizjes, Departamenti i Transportit i SH.B.A. zbuloi se 701 karroca dhe skuterë u dëmtuan ose humbën në 2018 nga 4 në 31 Dhjetor - një mesatare prej 25 në ditë.

Sylvia Longmire, një konsulente e mundshme udhëtimesh e cila jeton me sklerozë të shumëfishtë (MS) dhe shkruan për udhëtimet në një karrocë në Spin the Globe, pa me tmerr nga avioni ndërsa skuteri i saj ishte dëmtuar nga ekipet që përpiqeshin ta ngarkonin atë në një fluturim nga Frankfurti për në Sllovenia.

“Ata po e fusnin së bashku me frenat dhe goma e përparme doli nga buza përpara se ta ngarkonin. Unë shqetësohesha gjatë gjithë kohës. Ishte udhëtimi më i keq me aeroplan, ”thotë ajo.

Akti i Aksesit të Transportuesit Ajror kërkon që linjat ajrore të mbulojnë koston e zëvendësimit ose riparimit të një karrike me rrota të humbur, të dëmtuar ose të shkatërruar. Linjat ajrore pritet gjithashtu të ofrojnë karrige huazimi që udhëtarët mund të përdorin ndërkohë.

Por meqenëse shumë përdorues të karrocave mbështeten në pajisje me porosi, lëvizshmëria e tyre mund të jetë shumë e kufizuar ndërsa karroca e tyre po rregullohet - duke prishur një pushim.

“Një kompani ajrore një herë ma theu timonin pa u riparuar dhe unë u desh të luftoja shumë me ta që të kompensohesha. U deshën dy javë për të më marrë një karrige huazimi, e cila nuk hynte në bravat në makinën time dhe duhej të ishte e lidhur në vend. U desh [një] muaj i tërë për të marrë timonin, ”thotë McCall.

“Për fat të mirë ndodhi kur isha në shtëpi, jo në destinacion. Por ka kaq shumë hapësirë ​​për përmirësim. Thyerja e karriges sime është si të thyej këmbën ”, tha ajo.

Planifikimi i çdo detaji të fundit

Të udhëtosh me një trill zakonisht nuk është një opsion për njerëzit me aftësi të kufizuara - ka vetëm shumë variabla për t'u marrë parasysh. Shumë përdorues të karrocave thonë se u duhen 6 deri në 12 muaj për të planifikuar një udhëtim.

“Planifikimi është një proces tepër i detajuar, përpiktë. Duhen orë e orë të tëra ”, thotë Longmire, e cila ka vizituar 44 vende që kur filloi të përdorë një karrocë me kohë të plotë. "Gjëja e parë që bëj kur dua të shkoj diku është të kërkoj një kompani turistike të arritshme që operon atje, por ato mund të jenë të vështira për t'u gjetur."

Nëse ajo mund të gjejë një kompani të arritshme udhëtimesh, Longmire do të bashkëpunojë me stafin për të bërë rregullime për strehim miqësor për karriget me rrota, dhe transportin dhe aktivitetet në destinacion.

"Ndërsa unë mund të bëj marrëveshje për veten time, ndonjëherë është mirë të jap paratë e mia në një kompani që do të kujdeset për gjithçka, dhe unë thjesht shfaqem dhe kaloj një kohë të mirë", shpjegoi Longmire.

Udhëtarët me aftësi të kufizuara të cilët kujdesen vetë për planifikimin e udhëtimit, sidoqoftë, ua kanë prerë punën. Një nga fushat më të mëdha të shqetësimit është akomodimi. Termi "i arritshëm" mund të ketë kuptime të ndryshme nga hoteli në hotel dhe vendi në vend.

“Kur fillova të udhëtoja, unë thirra një hotel në Gjermani për të pyetur nëse ato ishin të disponueshme për karriget me rrota. Ata thanë se kishin një ashensor, por kjo ishte e vetmja gjë - nuk kishte dhoma ose banjo të arritshme, edhe pse në uebfaqe thuhej se hoteli ishte plotësisht i arritshëm ”, thotë Lee.

Udhëtarët kanë nivele të ndryshme të pavarësisë dhe nevojave të veçanta nga një dhomë hoteli dhe si të tillë, thjesht duke parë një dhomë të etiketuar "të arritshme" në faqen e internetit të një hoteli nuk është e mjaftueshme për të garantuar se do të plotësojë nevojat e tyre të sakta.

Individët shpesh duhet të telefonojnë në hotel para kohe për të kërkuar specifikime të sakta, të tilla si gjerësia e dyerve, lartësia e shtretërve dhe nëse ka një dush të mbështjellë. Edhe atëherë, ata mund të kenë nevojë të bëjnë kompromise.

McCall përdor një ashensor Hoyer kur udhëton - një ashensor i madh me hobe që e ndihmon të lëvizë nga karroca në shtrat.

“Rrëshqet poshtë shtratit, por shumë shtretër hoteli kanë platforma poshtë që e bën vërtet të vështirë. Asistentja ime dhe unë bëjmë këtë manovër të çuditshme [për ta bërë atë të funksionojë], por është një sherr i madh, veçanërisht nëse shtrati është shumë i lartë, "thotë ajo.

Të gjitha këto shqetësime të vogla - nga dhomat që mungojnë dushet e arritshme te shtretërit që janë shumë të larta - shpesh mund të kapërcehen, por gjithashtu mund të shtojnë një përvojë të përgjithshme zhgënjyese, rraskapitëse. Udhëtarët me aftësi të kufizuara thonë se ia vlen një përpjekje shtesë për të bërë thirrje paraprake për të minimizuar stresin sapo të bëjnë check-in.

Një gjë tjetër që përdoruesit e karrocave marrin në konsideratë para se të bëjnë një udhëtim është transporti në tokë. Pyetja "Si do të shkoj nga aeroporti në hotel?" shpesh kërkon planifikim të kujdesshëm javë para mbërritjes.

“Shëtitja nëpër qytet është gjithmonë shqetësuese për mua. Unë përpiqem të bëj sa më shumë hulumtime që mundem dhe të kërkoj kompani të arritshme të udhëtimit në zonë. Por kur të arrini atje dhe jeni duke u përpjekur të thërrisni një taksi të arritshme, gjithmonë pyesni veten nëse do të jetë vërtet i disponueshëm kur të keni nevojë dhe sa shpejt do t'ju arrijë ", thotë Lee.

Qëllimi i udhëtimit

Me kaq shumë pengesa për të bërë një udhëtim, është e natyrshme të pyesësh: Pse edhe të shqetësohesh të udhëtosh?

Padyshim, duke parë vendet më të famshme në botë (shumë prej të cilave janë relativisht të arritshme për përdoruesit e karrocave) frymëzon shumë njerëz të hidhen në një fluturim të gjatë.

Por, për këta udhëtar, qëllimi i trotatimit të globit shkon përtej pamjeve - kjo i lejon ata të lidhen me njerëz nga kulturat e tjera në një mënyrë më të thellë, shpesh të nxitura nga vetë karroca. Rasti në fjalë: Një grup studentësh të kolegjit iu afruan Longmire në një vizitë të fundit në Suzhou, Kinë, për të ngacmuar karrigen e saj përmes një përkthyesi.

“Unë kam këtë karrige vërtet të keqe dhe ata menduan se ishte e mrekullueshme. Një vajzë më tha se unë isha heroi i saj. Ne bëmë një fotografi të madhe në grup së bashku dhe tani kam pesë miq të rinj nga Kina në WeChat, versioni i vendit i WhatsApp, "thotë ajo.

“I gjithë ky ndërveprim pozitiv ishte mahnitës dhe kaq i papritur. Më ktheu në këtë objekt magjepsjeje dhe admirimi, në krahasim me njerëzit që më shikonin mua si një person me aftësi të kufizuara, i cili duhet të përbuzet dhe turpërohet, ”shton Longmire.

Dhe më shumë se gjithçka, lundrimi me sukses në botë në një karrocë u jep disa udhëtarëve me aftësi të kufizuara një ndjenjë të arritjeve dhe pavarësisë që ata nuk mund të marrin diku tjetër.

"Udhëtimi më ka lejuar të mësoj më shumë për veten time", thotë Maranon. “Edhe duke jetuar me aftësi të kufizuara, unë mund të shkoj atje dhe të shijoj botën dhe të kujdesem për veten time. Më ka bërë të fortë ”.

Joni Sweet është një shkrimtar i pavarur që specializohet në udhëtime, shëndet dhe mirëqenie. Puna e saj është botuar nga National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist, etj. Vazhdoni me të në Instagram dhe shikoni portofolin e saj.